Baltimore, Maryland Passasierlyste, 1891-1943

1,154,030 rekords

Verander kategorie of versameling

Geboortejaar

Jaar

Datum van aankoms

Dag

Maand

Jaar

Voeg besonderhede by

Oorsprong

Skip se naam

Sleutelwoorde

Geslag

Vergelyk alle woorde presies

Wis vorm

Alle Versamelings

Immigrasie & Reis

Passasierslyste

Baltimore, Maryland Passasierlyste, 1891-1943

Baltimore, Maryland Passasierlyste, 1891-1943

1,154,030 rekords

Dit bestaan uit die passasiersmanifeste van skepe wat by Baltimore, Maryland, van 1891 tot 1948 aangekom het. Beskikbare inligting wissel as gevolg van beduidende veranderinge aan immigrasiewette gedurende die tydperk van hierdie versameling. Die mees algemene inligting beskikbaar sluit in die passasier se naam, geslag, ouderdom, datum van aankoms en naam van die skip. Meer gedetailleerde passasiersmanifeste het bykomende inligting ingesamel, insluitend huwelikstatus, geboorte-inligting (datum en plek), nasionaliteit, laaste verblyf, tuisstad, hawe van vertrek, sowel as die name en adresse van familielede in die Verenigde State en tuisland. Bestaan uit NARA publikasie T844. Die stad Baltimore was die tweede voorste toegangspoort vir Europese immigrante na New York Stad. Die gewildheid van Baltimore was grootliks te danke aan twee verwante faktore: Baltimore se geografiese ligging en die Baltimore and Ohio Railroad (B&O). Baltimore was die mees weswaartse van alle Amerikaanse hawens voor die voltooiing van die Saint Lawrence Seaway in 1959. Immigrante kon na Baltimore vaar en dan maklik voortgaan na ander dele van die binneland van die Verenigde State. Hierdie roete was so gewild dat slegs 15% van die immigrante wat in Baltimore aangekom het permanente inwoners van die stad geword het. Die oorblywende 85% van immigrante het voortgegaan na ander bestemmings soos Cincinnati of Chicago. Die primêre dryfveer agter immigrasie in Baltimore was die B&O Railroad. In 1868 het die B&O Railroad 'n vennootskap met die Noord-Duitse Lloyd-redery aangegaan om gereelde diens tussen Baltimore en die Duitse hawe van Bremen te lewer. Skepe vol goedere wat deur B&O afgelewer is, sou na Bremen vaar, hul vrag aflaai en dan terugkeer na Baltimore met passasiers. Passasiers wat vanaf Bremen vaar, kon 'n enkelkaartjie koop wat beide die transatlantiese kruising en die B&O-spoorweg insluit. Nadat passasiers met 'n deurkaartjie by die B&O Immigration-terminaal vasgemeer het, sou hulle aan boord gaan en dadelik op 'n trein klim om hul reis na die binneland voort te sit. Begin in 1869 het verskeie passasiersdienste 'n groot losieshuis naby die immigrasieterminaal in Locust Point gesubsidieer. Die losieshuis is bestuur deur 'n mev. Augusta Koether, wat $0,75 per dag betaal is vir elke immigrant wat sy gehuisves en gevoed het. Die adres van die losieshuis, Beachdaleweg 107, kan gevind word as die Amerikaanse adres op die immigrasiedokumente van tienduisende immigrante. Die direkte verbinding met Bremen het Baltimore 'n gewilde bestemming vir Duitse immigrante gemaak. Teen die 1920's het een uit elke vier Baltimore-inwoners Duits vlot gepraat en skole het klasse in beide Duits en Engels aangebied. Die Die stad Baltimore was die tweede voorste toegangspoort vir Europese immigrante na New York Stad. Die gewildheid van Baltimore was grootliks te danke aan twee verwante faktore: Baltimore se geografiese ligging en die Baltimore and Ohio Railroad (B&O). Baltimore was die mees weswaartse van alle Amerikaanse hawens voor die voltooiing van die Saint Lawrence Seaway in 1959. Immigrante kon na Baltimore vaar en dan maklik voortgaan na ander dele van die binneland van die Verenigde State. Hierdie roete was so gewild dat slegs 15% van die immigrante wat in Baltimore aangekom het permanente inwoners van die stad geword het. Die oorblywende 85% van immigrante het voortgegaan na ander bestemmings soos Cincinnati of Chicago. Die primêre dryfveer agter immigrasie in Baltimore was die B&O Railroad. In 1868 het die B&O Railroad 'n vennootskap met die Noord-Duitse Lloyd-redery aangegaan om gereelde diens tussen Baltimore en die Duitse hawe van Bremen te lewer. Skepe vol goedere wat deur B&O afgelewer is, sou na Bremen vaar, hul vrag aflaai en dan terugkeer na Baltimore met passasiers. Passasiers wat vanaf Bremen vaar, kon 'n enkelkaartjie koop wat beide die transatlantiese kruising en die B&O-spoorweg insluit. Nadat passasiers met 'n deurkaartjie by die B&O Immigration-terminaal vasgemeer het, sou hulle aan boord gaan en dadelik op 'n trein klim om hul reis na die binneland voort te sit. Begin in 1869 het verskeie passasiersdienste 'n groot losieshuis naby die immigrasieterminaal in Locust Point gesubsidieer. Die losieshuis is bestuur deur 'n mev. Augusta Koether, wat $0,75 per dag betaal is vir elke immigrant wat sy gehuisves en gevoed het. Die adres van die losieshuis, Beachdaleweg 107, kan gevind word as die Amerikaanse adres op die immigrasiedokumente van tienduisende immigrante. Die direkte verbinding met Bremen het Baltimore 'n gewilde bestemming vir Duitse immigrante gemaak. Teen die 1920's het een uit elke vier Baltimore-inwoners Duits vlot gepraat en skole het klasse in beide Duits en Engels aangebied. Die German Immigrant House, wat in 1904 geopen is, het oorgangsbehuising aan nuwe immigrante gebied. Dit is gedeeltelik deur die Duitse regering gesubsidieer en het hoofsaaklik Duitse immigrante gehuisves, maar was oop vir almal. Die Immigrant House het immigrante gehuisves tot aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog. Na die Eerste Wêreldoorlog het streng immigrasiekwotas die aantal immigrante wat in die Verenigde State aankom, aansienlik verminder. Die kulturele invloed van Duitse immigrante is egter nog vir dekades gevoel. Die finale Duits-gedrukte koerant in Baltimore is eers in 1976 gestaak.

Verwante rekordkategorieë:

Passasierslyste

Verenigde State van Amerika

Maryland

Verwante versamelings

SIEN ALLES