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on Feb 21 2011 17:42 | EL 19 DE ENERO PASADO SE REALIZÓ EN VILLA MERCEDES, EL ACTO CONMEMORATIVO DEL 98 ANIVERSARIO DE LA MUERTE DE MANUEL FÉLIX ORIGONE, PRÍMER MARTIR DE LA AVIACIÓN MILITAR ARGENTINA. EL ACTO TUVO LUGAR EN LA ESQUINA DE AVENIDA MITRE Y AVIADOR ORIGONE, LUGAR DONDE SE ENCUENTRA LA ESTATUA QUE LO RECUERDA, AL PIE DE LA CUAL DESCANSAN SUS RESTOS. PARTICIPARON DE LA CONMEMORACIÓN, LA INTENDENTE MUNICIPAL BLANCA PEREYRA, EL JEFE DE LA QUINTA BIRIGADA AEREA DE VILLA REYNOLDS, AUTORIDADES DEL CONCEJO DELIBERANTE, FAMILIARES DEL AVIADOR ORIGONE, Y PÚBLICO EN GENERAL. DURANTE LA CEREMONIA SE DEPOSITARON OFRENDAS FLORALES EN REPRESENTACIÓN DE LA INTENDENCIA MUNICIPAL Y DE LA QUINTA BRIGADA AEREA. AL FINALIZAR LA CONMEMORACIÓN HIZO USO DE LA PALABRA FELIX QUIROGA BESSO, SOBRINO-NIETO DEL AVIADOR ORIGONE, QUIEN EVOCÓ LOS ACONTECIMIENTOS QUE DIERON INICIO A LA AVIACION MILITAR EN LA AEGENTINA, Y QUE TUVIE...
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on Aug 30 2009 01:29 | Aviador Origone; El Regreso a Casa
Por Félix Quiroga Besso
Diciembre de 1962. Habían trascurridos casi 50 años desde el trágico 19 de enero de 1913, en que Manuel Félix Origone se precipitara a tierra con su frágil Bleriot XI, convirtiéndose en la primer a víctima de la incipiente aviación militar Argentina.
Luego del accidente que le costara su vida, sus restos fueron enterrados en el Cementerio de la Chacarita, en el mausoleo familiar de su mejor amigo y camarada de armas, el teniente Raúl Gonzáles.
Su relación con Gonzáles era estrecha e intima; camaradas y confidentes, se sentían casi hermanos. Los unía el amor por la vida militar, las afinidades de carácter, los gustos personales…
En 1917 se había erigido en Villa Mercedes, una magnifica estatua que honraba la memoria del Teniente Origone, realizada en mármol de Carrára por el escultor italiano Arturo Tomagnini. La plazoleta donde se erije la escultura está ubicada en la esquina de Avenida Mitre, y la ex calle París, denominada desde entonces Aviador Origone. Justo frente a donde estuvo su casa natal.
A lo largo de los años, en la ciudad natal del aviador, se había ido gestando una corriente de opinión, por parte de personalidades e instituciones del medio, que sostenía la iniciativa que debía ser su tierra de origen, el lugar del reposo definitivo del pionero aviador. La idea cobró fuerzas, y con la anuencia directa de los familiares más cercanos del aviador, y de las autoridades militares y de gobierno de la época se dispuso el traslado de sus restos.
1 de Diciembre de 1962; El Regreso a Casa.
Las actividades relacionadas con el traslado de los restos de Manuel Félix Origone a Villa Mercedes, comenzaron a las 9.15 hs en el Cementerio de la Chacarita. En primer término se rezó un responso, y a continuación hablaron el Comandante Aéreo de Combate, brigadier Gilberto H. Oliva y el Ingeniero Alfredo Turbay, presidente del Aero Club Argentino. Finalmente rindieron honores efectivos de las Fuerzas Armadas, pertenecientes a la 1° Brigada Aérea, al Regimiento 1° de Infantería de Marina, y al Prímer Grupo de artillería antiaérea del Ejército.
Luego, el féretro, envuelto en la bandera Argentina, fue transportado hasta el aeropuerto metropolitano. Frente a una guardia de honor de las Fuerzas Armadas, el Ministro de Defensa, Dr. José María Astigueta, habló en nombre del Poder Ejecutivo, despidiendo los restos de Origone. Fueron sus palabras finales: “… Manuel Félix Origone; al despedir tus restos mortales que descansaran en nuestra tierra puntana de Villa Mercedes, nos comprometemos por nuestro honor de Argentinos y de buenos cristianos a honrar tu memoria de viril adolescente y de soldado ejemplar.”
Estaban presentes en la ceremonia, además de las autoridades gubernamentales, y de las Fuerzas Armadas, algunos de los precursores de la aviación Argentina; el amigo de Origone y comprovinciano, Pablo Teodoro Fels, el legendario Eduardo Olivero y el brigadier general Eduardo Parodi, dignos representantes de la época heroica de los precursores.
Aviones militares y civiles sobrevolaron el aeroparque durante la ceremonia, y finalmente el avión que condujo el féretro a San Luis fue escoltado por tres aviones de la Aeronáutica.
En Villa Reynolds
Al aterrizar en la Quinta Brigada Aérea de Villa Reynols el avión que conducía los restos de Manuel Félix Origone, les rindieron honores efectivos de la unidad, y de unidades militares de Córdoba.
Recibió los restos el jefe accidental de la V Brigada Aérea, comodoro Marcelo Arias, quien pronunció palabras alusivas a la ocasión. En representación de la familia de Origone, hablo su sobrino Félix Quiroga Origone.
Estaban presentes varios miembros de la familia Origone; la hermana del aviador Lola Origone de Quiroga, sus sobrinos, Félix Quiroga Origone y Porota Quiroga Origone de Bradbrook, su sobrino político Federico Bradbrook, y sus sobrinos-nietos, Alejandro Bradbrook, Moira Bradbrook, y Félix Quiroga.
Participaban también de la ceremonia los precursores de la aviación que habían acompañado a los restos de Origone desde la Capital Federal.
Posteriormente sus restos fueron llevados hasta la Intendencia Municipal, donde permanecieron por unas horas custodiados por una guardia de honor, de cadetes de la Escuela de Aviación de Córdoba,
Más tarde fue trasladado en una cureña hasta el monumento que perpetua su memoria en la Plazoleta Aviador Origone.
Frente al monumento se ubicaba el palco oficial, en el cual se encontraban presentes el representante del Secretario de Aeronáutica, comodoro Ángel Vicente Rossi, el representante del Comandante en Jefe, brigadier Luis María Fajes; el interventor federal de la provincia, Luis Garzo, el Ministro de Gobierno Julio Cabral, el Intendente Municipal de Villa Mercedes, capitán retirado Cesar Milan, el representante del Centro Cuyano de la Capital Federal, coronel ® Ricardo Marambio y los familiares del Teniente Origone.
Cuando el cortejo se aproximaba a la plazoleta, la banda militar ejecutó una marcha fúnebre, y enseguida el padre Carlos Blazon ofició una misa de campaña.
Finalizado el oficio religioso habló el mayor Eduardo Olivero, uno de los notables precursores de la aviación militar, quien se refirió a la personalidad de Origone y a las circunstancias de su muerte..
Luego el Intendente Municipal. Cesar Milán recibió los restos de Origone en nombre de la ciudad de Villa Mercedes. Terminado el discurso de Milan , se rezó un responso. El féretro fue colocado después en la cripta construida al pie del monumento, instante en que volaron sobre el lugar aviones Mentor de Córdoba, Avro Lincol de la V Brigada Aérea, y aparatos civiles. Luego autoridades, familiares, y representantes de instituciones rindieron homenaje con sendas ofrendas florales.
Tras un toque de silencio, se realizó un desfile de los efectivos terrestres de la V Brigada Aérea, cadetes de la Escuela de Aviación de Córdoba, y de la Escuela de Sub-oficiales de Córdoba mientras la banda tocaba los sones de la marcha “Teniente Manuel Félix Origone”.
Al finalizar el desfile y concluidos los actos, el numeroso publico presente, que había seguido con unción la ceremonia se fue desconcentrando lentamente. El diálogo era vivaz entre los numerosos vecinos del barrio estación que se habían dado cita en el lugar. Un viejo y memorioso vecino del barrio, contaba sus recuerdos. ¡Tantas veces que había visto jugar y corretear por esa esquina a Manuel Félix Origone.! Allí justo en frente de su casa paterna, donde ahora reposaban sus restos.
Habían trascurrido casi 50 años, pero Manuel Félix había regresado a su tierra natal. En los oídos de los que se retiraba aún resonaban las palabras pronunciadas por el sacerdote durante la misa, tomadas del libro de Job; “Desnudo he nacido del vientre de mi madre, desnudo he de volver a la tierra. Dios otorga, Dios quita. Bendito sea el nombre del Señor…” | |
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on July 11 2009 18:27 |  Por Félix Quiroga Besso Julio de 2005.
Este año se cumplieron 88 años de la inauguración del monumento al Teniente Manuel Félix Origone, villamercedino y primer mártir de la aviación militar Argentina. El 8 de julio de 1917, frente a donde estuvo su casa natal, fue descubierta e inaugurada la bella estatua mortuoria que recuerda al precursor de la aeronáutica militar.
Ubicada en la intersección de Avenida Mitre y Aviador Origone, la plazoleta que evoca a Manuel Félix Origone, es una referencia ineludible del patrimonio urbano de la ciudad. 
Monumento a Origone, tal como se veía en 1917
Con motivo de cumplirse los 88 años de la realización del monumento ubicado en el Barrio Estación, y faltando poco más de un año para la celebración de los 150 años de la fundación de Villa Mercedes, hemos creído de interés relatar los acontecimientos que llevaron a la construcción de la notable pieza escultórica., para que –como dijo Herodoto, en Los Nueve Libros de la Historia;“…para queno se desvanezcan con el tiempo los hechos de los hombres y para que no queden sin gloria grandes y maravillosas obras..”
Hijo de don Rafael Origone, inmigrante italiano y de Dolores Pereyra, natural de San Francisco del Monte de Oro, Manuel Félix Origone, ingresó muy joven a las filas del Ejército Argentino. En 1912, siendo subteniente del regimiento de Obuses, y alumno destacado de la escuela militar, es seleccionado para integrar el primer grupo de pilotos militares de la recientemente creada Escuela de Aviación Militar. Mostrando grandes aptitudes, rindió en forma brillante su examen de vuelo y obtuvo el brevet de piloto numero 17.
El 19 de enero de 1913 Manuel Félix Origone, de 20 años recién cumplidos, fallecía en un accidente de aviación en el transcurso de un raid que se desarrollaba entre El Palomar y Mar del Plata. Se convertía, de ese modo, en el primer mártir de la Aviación militar Argentina. Pocos días antes de su muerte había sido ascendido a Teniente del regimiento 1° de Obuses.
Tan en sus comienzos estaba en 1913 el desarrollo de la aviación que aún ni siquiera estaban definidas y establecidas por el uso, en el idioma español, las palabras que nombraban a la nueva actividad del vuelo mecánico, “Fatal accidente del volador Origone” “Accidente de Volación” fueron algunos de los títulos con que los principales diarios Argentinos encabezaron la noticia del accidente de Origone.
La Construcción del Monumento
A dos días del accidente que costara la vida a Origone, el país entero seguía bajo el impacto y la conmoción que había provocado la muerte del villamercedino. Los diarios, y revistas de la época dedicaban titulares y amplio espacio al análisis del accidente.
El 20 de Enero, la marcha del cortejo fúnebre por las calles de Buenos Aires, llevando los restos de Origone hacia el cementerio del Oeste- convocó a una impresionante multitud que se volcó a las calles siguiendo la lenta marcha del cortejo fúnebre hasta la Chacarita.
El 21 de Enero de 1913, el diario La Prensa, -el de mayor circulación en ese momento- lanza la iniciativa de erigir un monumento a la memoria de Manuel FélixOrigone, y desde sus páginas se inicia una suscripción pública para recaudar los fondos que demandará su construcción. El director de “La Prensa” Marcos Paz y su esposa, hacen la contribución inicial donando $ 2000, una muy fuerte suma para la época.
En pocos días, la colecta recibe gran cantidad de aportes, y numerosos diarios del interior del país, adhieren a la iniciativa, y se convierten en recolectores de las donaciones en sus respectivas localidades. En capital Federal, Mar del Plata, y otras ciudades se constituyen comisiones pro-homenaje, que organizan espectáculos teatrales, conciertos, bailes y otros espectáculos para recaudar fondos para la construcción del monumento.
“La Prensa” publica día a día en su primera plana, los nombres de los donantes y el monto acumulado. Entre los primeros donantes figuran, los compañeros de Origone del Regimiento de Obuses, con $ 400; Teodoro Fels y su madre Marta Meinvielle de Fels con $100; Monseñor José Félix Gómez, cura vicario de Villa Mercedes y padrino del aviador contribuye con $ 50. Hay también en esos primeros días, una importante donación anónima de $ 1000, y centenares de donaciones más pequeñas de vecinos de Buenos Aires que acercaban sus contribuciones.
En tanto en Villa Mercedes, por iniciativa del entonces intendente, GerónimoMendoza, y de un grupo de reconocidos vecinos se crea una comisión para recaudar fondos, y se envía el 22 de enero un telegrama de adhesión a la iniciativa de “La Prensa” firmado por el Intendente Mendoza.
El diseño y la construcción del monumento mortuorio es encargado a un reconocido escultor italiano, Arturo Tomagnini, que tiene su taller en la localidad de Querceta, provincia de Lucca, ubicada en las cercanías de Carrara, donde se encuentran las canteras proveedoras del legendario mármol blanco, de fama mundial, con el cual fueron esculpidas las dos piezas escultóricas que posee el monumento fúnebre.
Tomagnini, realiza dos piezas de singular belleza. “sin duda éste es el monumento fúnebre más importante que tiene la Provincia, por sus dimensiones y por los materiales que se usaron.” –según opinión del escultor Roberto Tessi, trascripta en el libro “La pintura y la escultura de San Luis” de Carlos Sánchez Vacca.
Tomagnini, era entonces un escultor destacado, y que realiza a lo largo de su carrera, importantes trabajos en América y en su Italia natal. En 1910 realizó la estatua a Cristóbal Colon ubicada en Barranquilla, Colombia. En Omaha, estado de Nebraska, en Estados Unidos de América, se encuentra su escultura: “San Francisco: Canto al Sol” en la Iglesia de Santa María Margarita. En Moncalvo, provincia de AstiItalia, esta su “San Francisco:Cántico a los Animales”. En 1928, ganó un concurso público para esculpir la estatua del padre de la patria de la RepúblicaDominicana,Juan Pablo Duarte. Esta célebre obra en bronce fue inaugurada en 1930.
En principio, el monumento a Origone iba a ser erigido en Buenos Aires, pero gracias a una iniciativa del intendente León Guillet, y a sus insistentes gestiones, el proyecto original es modificado, y se logra la aceptación por parte del Aero ClubArgentino y de “La Prensa” para que finalmente sea construido en la ciudad natal de Origone. El padre de este, Rafael Origone, dona el terreno donde se erige el monumento. Y un soleado 8 de julio de 1917 es descubierta la estatua que conmemora al primer mártir de la aviación militar Argentina, ubicada en la plazoleta que se encuentra a pocos pasos de donde estuvo su casa natal..
La inauguración del Monumento
Nunca había vivido el pequeño pueblo de Villa Mercedes un acontecimiento de las características que tuvo la inauguración del Monumento a Origone. A las 8 de la mañana se disparó una salva de 21 bombas, dando comienzo al programa de homenajes, y en las plazas Pedernera y Colón, las bandas, de la policía, y la del Progreso tocaron el Himno Nacional Argentino. Hacía el mediodía la gente comenzó a llegar a los alrededores del monumento buscando una buena ubicación. Villa Mercedes era, entonces casi dos pueblos separados por amplias zonas despobladas. Entre el núcleo de viviendas del centro y el barrio estación se extendían manzanas enteras con muy pocas casas construidas. Y las quintas llegaban hasta las cercanías de la Avenida Mitre.
A las dos de la tarde, -horario previsto para la iniciación del acto- una multitud cubría todos los sectores adyacentes al monumento, tanto sobre Avenida Mitre, como sobre Aviador Origone y calles laterales Los techos de las casas ubicadas frente al monumento servían también de privilegiada tribuna a numerosas personas. No muy lejos del monumento, en improvisados kioscos se freían, en grandes ollas, pastelitos para la venta, y numerosos lustradores ofrecían sus servicios a los caballeros. La bandera Argentina engalanaba ventanas, y mástiles ubicados en las casas del barrio estación.
Frente al monumento, en la tribuna oficial, se ubicaban el Intendente, León Guillet, el Dr. Laureano Landaburu, en representación del gobierno de la provincia, ErnestoNewbery, Presidente del Aero Club Argentino, autoridades del Ministerio de Guerra de la Nación y del Circulo Militar; Napoleón Vera, Jefe del Regimiento Cuarto de Caballeria, con asiento en Villa Mercedes, oficiales de la escuela de Aviación Militar; representantes del Regimiento 1° de Obuses, al que perteneciera Origone. Estaban en el palco también, los familiares más cercanos de Origone. Su padre, Rafael y sus hermanos, Nicolás, José, Rafael (h), Oreste, Lola y Amelia.
Formación de Boy-Scouts en la inauguración del monumento-8 de julio de 1917
En un costado del monumento, formaban una guardia de honor, un escuadrón del 4° de Caballería en traje de gala, con la bandera y la banda del cuerpo. Seguían, un batallón de Boy Scouts, la banda de la policía y delegaciones de las sociedades italianas Unione y Benevolenza y Ducca degli Abruzzi, con sus respectivas banderas. La banda del Progreso, del barrio estación, también tenía su ubicación a la vera del monumento.
Alrededor de las 3 de la tarde, fue descubierto el monumento, y luego de cantarse el Himno Nacional, tocado por las bandas presentes, Ernesto Newbery, a nombre del Aero Club Argentino hizo entrega del monumento a la comuna de Villa Mercedes. Luego vinieron los discursos de los representantes de las distintas instituciones, entre otros, del Intendente, autoridades militares, amigos y camaradas del aviador Origone. Finalmente la banda Progreso Estación ejecutó la marcha himno “Aviador Origone” compuesta para la ocasión por su director. Mientras esto ocurría sobrevolaba el monumento, girando en círculos, el legendario Pedro Zanni, en un monoplano Bleriot de 80 HP, mientras el público prorrumpía en gritos de admiración y asombro.
El teniente Pedro Zanni, otro precursor de la aviación militar, camarada y amigo de Origone, ya cargaba en ese entonces, con la fama, de haber establecido en 1914 un triple record sudamericano de duración, distancia y velocidad. Más precisamente, esto ocurrió el 18 de julio de 1914, en su raid El Palomar- Villa Mercedes, San Luis, trayecto que recorrió en 4 horas 41 minutos, a una velocidad promedio de 150 k.p.h. Años después Zanni daría la vuelta al mundo en avión.
Los festejos por la inauguración del monumento continuaron, por la tarde con un lunch en la Intendencia municipal; a las 20 hs, una nueva salva de 21 bombas, y a las 21 hs, fuegos de artificio frente a el monumento. A las 22 hs se ofreció una tertulia para los invitados y delegaciones, en el Club Social.
El 10 de julio, en el Club de Cazadores se realizó una exhibición de destrezas militares: En una de ellas, se efectuó una demostración de espadas de combate, con la participación del Tte Rodríguez Jurado y el profesor de esgrima, Cabanillas, del 4° de Caballería. La otra; un asalto de sable entre el Teniente Pedro Zanni y NicolásOrigone, hermano del extinto aviador. Por la tarde, en un partido de fútbol, al que asistió “todo Mercedes” según las crónicas de la época, el Club Pacífico de Capital Federal venció 1 a 0 a Aviador Origone. Era la primera vez que un club de primera venía a San Luis. La concurrencia superó los 5000 espectadores.
Y así trascurrieron esas jornadas, en torno de la inauguración del Monumento a Origone. Los diarios “Moderno”, “El Imparcial”, “El Siglo”, “La Voz del Sud” y otros que por entonces se editaban en Villa Mercedes, agotaron sus ediciones. El pueblo había seguido y participado, afervorizado y emocionado, de los homenajes al valiente pionero y primer mártir de la aviación militar Argentina.
El Sesquicentenario de Villa Mercedes: Una oportunidad de Revalorizar nuestro Patrimonio.
Próxima a cumplir sus 150 años la ciudad de Villa Mercedes, y habiéndose cumplido en julio pasado los 88 años de la erección del monumento, es buena la oportunidad para emprender la revalorización del patrimonio artístico, histórico y urbanístico, que el monumento a Origone representa. En ese sentido es acertada la iniciativa y el convenio firmado entre la Municipalidad de Villa Mercedes y la escuela de Bellas Artes de la ciudad, para la restauración del monumento. ¿Pero esto alcanza?
Como 150 años no se cumplen todos los días, creemos que, en el marco de los preparativos para los festejos de la ciudad, sería bueno encarar un proyecto integral depuesta en valor del monumento, que implica no sólo la restauración, limpieza y preservación de los bellos mármoles de Carrara de las estatuas, sino también una recuperación y mejoramiento completo del conjunto, incluida la plazoleta.
En la actualidad, el valor artístico del monumento, se ve desmerecido por una no muy lograda refacción de la plazoleta, que se hizo pocos años atrás y que incluyó materiales toscos y no adecuados, además de y columnas de iluminación y reflectores que no guardan relación con el estilo y la estética del mismo.
Una correcta puesta en valor, requiere la utilización de recursos económicos, artísticos y técnicos adecuados. La ley de Patrimonio Cultural de la provincia puede ser otro instrumento a tener en cuenta. El trabajo conjunto y la cooperación del Municipio, el gobierno de la provincia y organizaciones culturales no gubernamentales, pueden ser el camino para lograr una puesta en valor acorde con la jerarquía artística de uno de los más importantes monumentos que tiene la provincia de San Luis.-
*Para la realización del artículo se consultó el archivo personal de Félix Quiroga Origone, sobrino de Manuel Félix Origone.
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| | | Posted by: Félix Quiroga
on July 11 2009 04:44 | En el salón Azul “Eduardo Constanzo” se llevó a cabo el acto en el cual la familia del teniente Manuel Félix Origone donó el sable y parte del uniforme para ser expuesto en las vitrinas del futuro museo de la Quinta Brigada Aérea. Estaban presentes en la donación, el intendente municipal, Mario Raúl Merlo, el jefe de la Quinta Brigada Aérea comodoro Juan Alberto Macaya, familiares de don Manuel Félix Origone, concejales, autoridades militares, municipales y entidades intermedias. Acompañado por la Banda de Música y Guerra de la Quinta Brigada Aérea, se procedió minutos después a invitar a la familia del teniente Manuel Félix Origone a hacer entrega del sable, dos gorras y parte de su uniforme al jefe de la Quinta Brigada Aérea comodoro Juan Alberto Macaya. A continuación, el intendente Mario Raúl Merlo realizó un aporte económico al Jefe de la V Brigada Aérea para la finalización de la obra del Museo que se inaugurará en el mes de agosto. Luego, habló Félix Quiroga Besso, familiar del teniente Manuel Origone, quien expresó “en nombre de la familia estamos muy felices de poder realizar en el marco de los 150 años de Villa Mercedes una contribución de nuestra familia que tiene vínculos y afecto muy profundos por esta ciudad”. Quiroga Besso manifestó “desde muy joven Manuel Félix Origone demostró un interés marcado por el desarrollo de la aviación. Luego, ingresó al Colegio Militar donde egresó con el grado de Subteniente siendo el primero en su promoción. En 1912 comenzó con las primeras clases de aviación y fue seleccionado, recibiéndose como piloto el primer mercedino con coraje y valor”. Por la Quinta Brigada Aérea hizo uso de la palabra, el Comodoro Juan Alberto Macaya señalando que “es un momento histórico. Muy importante. Estar como Jefe de Brigada y recibir esta donación que guardaré en mi corazón profundamente. Es un momento de agradecimiento a la familia de nuestro primer mártir Félix Origone, gracias por habernos elegido para conservar esto tan querido por la Familia Origone”. Por último, Macaya agradeció al intendente de Villa Mercedes diciendo “El aporte económico efectuado será de gran valor para culminar con la obra del museo y hacer su inauguración que está prevista dentro de los festejos del sesquicentenario de la ciudad de Villa Mercedes. Es un museo importante y pertenece a toda la región. Un lugar donde están los héroes de Malvinas”. Para finalizar la Banda de Música y Guerra de la V Brigada Aérea a cargo del teniente Gustavo Allende interpretó diferentes melodías musicales. ° Publicado en "El Diario de la República". Edición del 30/6/2006 | |
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| | | Posted by: Jorge Alberto Origone
on May 25 2009 10:46 | Armando Nalli 
La aeronáutica militar se desarrolló en la Argentina desde principios del siglo XX (1912) como un arma dentro del Ejército (Aviación de Ejército), con base en El Palomar (Pcia. de Buenos Aires) y el 4 de enero de 1945 cobró identidad propia como Fuerza AéreaArgentina. El maestro Armando Nalli había nacido en Supino, provincia de Frosinone (Lazio - Italia) el 6 de septiembre de 1910, y fue precisamente el músico pionero de la Fuerza Aérea Argentina. Nalli inició su carrera profesional como músico en el Ejército Argentino el 10 de marzo de 1928, revistando en diferentes bandas, hasta alcanzar el grado de Sgto. Ayudante en 1945.
Se integró entonces a la Fuerza Aérea Argentina como Sub. Ayudante, siendo el responsable de la organización y dirección de la Primer Banda Militar de la Institución que formalmente fue creada el 19 de diciembre de 1945.
Con el grado de Sub. Principal realizó el Curso de Oficiales, egresando en diciembre de 1952 con la jerarquía de Alférez "en comisión". Desarrolló una tarea sobresaliente en la Aeronáutica Militar que incluyó la creación de diferentes marchas de la Institución: • | Alas Argentinas |
| Esta marcha cuenta con letra, también de Nalli, y es común que los efectivos del arma aérea la entonen al desfilar. Tal lo que ocurrió en el desfile conmemorativo del sesquicentenario del Libertador Gral. San Martín, el 17 de agosto del 2000. |
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| • | Alas de la Antártida |
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| • | Cóndor de Plata |
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| • | Fuerza Aérea Argentina |
| Esta obra fue adoptada como marcha oficial de la institución y es utilizada para la rendición de honores al titular del arma. |
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| • | General Urquiza |
| La Base Aérea Militar General Urquiza (posteriormente II Brigada Aérea), fue uno de los primeros destinos del maestro Nalli dentro de la Fuerza Aérea Argentina. Fue en su honor que compuso esta marcha. | • | Ia Brigada Aérea |
| Esta marcha es alegórica de la unidad que le da nombre con asiento en El Palomar.
De este nido de cóndores levantaron vuelo los pioneros de la aviación argentina, como Zanni, Matienzo, Newbery, Fells, Origone y Zuloaga. |
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| • | IVa Brigada Aérea |
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| • | Teniente Benjamín Matienzo |
| Fue compuesta en honor del Teniente Benjamín Matienzo, mártir de la Aviación Nacional. Pereció el 28 de mayo de 1918, en su intento de cruzar la Cordillera
de los Andes. Cuenta con letra de Federico Burnett. | • | Teniente Félix Origone |
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| • | Teniente Luis Candelaria |
Se desempeñó asimismo, como el primer Inspector de Bandas de la Fuerza Aérea Argentina. Bueno es decir que más allá de los cargos y jerarquías alcanzadas por el maestro Nalli, su mayor mérito es a nuestro juicio, el haber dado a la música de esa Institución y al sonido de sus bandas, un estilo propio e inconfundible, en el que a la marcialidad del género supo amalgamarle elegancia, sobriedad y riqueza temática. Todo esto a su vez fue acompañado por sus excelentes orquestaciones. Sin embargo sus méritos trascendieron el ámbito musical estrictamente castrense, dado que al frente de la Banda Sinfónica de la Fuerza Aérea, que el mismo creó, abordó un extenso y variado repertorio de música ligera, folclórica y popular. Es en este punto donde debemos resaltar una vez más sus condiciones de arreglador, pues fue el autor de inefables orquestaciones, basta solo con mencionar la insuperable instrumentación de la Milonga-Candombe "Negra María" de Lucio Demare. Este y otros temas populares fueron llevados al disco, de los que lamentablemente no se han realizados reediciones en CD. Digamos que el maestro Nalli realizó las primeras grabaciones con Banda Militar de la Fuerza Aérea. Otro tanto hizo en los años '60 con la Banda de Concierto. Destaquemos aquí su rigurosidad para la elección de los músicos que los secundaron, entre los que se destacaron muy buenos solistas de su época. La banda de la Fuerza Aérea con la batuta de Nalli realizó también una grabación con "Los Quilla Huasi", en el que el conjunto folclórico hizo su aporte vocal, a diversos temas entre los cuales estaba la marcha de San Lorenzo. Pero la difusión de su música no se redujo solamente a los registros fonoeléctricos, sino que al frente de la agrupación de concierto paseó su arte por diferentes paseos públicos de Buenos Aires. Recorrió asimismo todo el país y actuó en diferentes estaciones de televisión. Una de sus plateas televisivas más numerosas la tuvo en LS83 Canal 9 de Buenos Aires, en el legendario programa "Sábado Circulares", del cual su banda fue varias veces invitada de honor. Se retiró de la Fuerza Aérea Argentina el 31 de marzo de 1972 con el grado de Mayor. El maestro Nalli falleció en Buenos Aires el 19 de abril de 1991.
Agradecemos por la colaboración prestada a la Sra. Hebe de Nalli. | |
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| | | Posted by: Jorge Alberto Origone
on May 25 2009 10:43 | PRECURSORES PRIMERAS MANIFESTACIONES DE LA ACTIVIDAD AEREA DEL PAIS REPUBLICA ARGENTINA SECRETARIA DE AERONAUTICA SERVICO DE INTELIGENCIA DE AERONAUTICA EXTRAIDO DEL LIBRO “LA VICTORIA DE LAS ALAS” DEL BRIGADIER GENERAL DON ANGEL MARIA ZULOAGA IMPRESO EN INDUSTRIAS GRAFICAS AERONAUTICAS (I.G.A.)
PAGINA 23 PRIMER MARTIR DE LA AVIACION MILITAR
En Enero de 1913 fue organizado un vuelo que debía unir El Palomar y Mar del Plata, participando en el mismo, FELS, CASTAIBERT, ENRIQUE LUBBE, piloto alemán de gran prestigio que arribara a nuestro país a fines de 1912 y ORIGONE, recientemente recibido de piloto internacional y aviador militar. El día 19, fijado para la partida, no se presentó muy favorable para vuelos fuera del aeródromo, con los aviones de entonces, pues soplaba un viento fuerte y arrachado precursor de tempestad; no obstante los denodados pilotos llevaron adelante lo que se proponían. ORIGONE levantó vuelo precedido por LUBBE, haciéndolo aproximadamente a las 3 horas y 45 minutos, luego de revisar su Blériot y cargarlo de nafta y aceite personalmente. Momentos previos al decolaje, cruzó sus últimas palabras con NEWBERY, quien se acercara a su máquina, al que expresó: “El aparato está perfectamente”. El blanco Blériot, hábilmente dirigido corrió por la pista y decoló sin novedad hasta perderse de vista en el espacio; a la altura de Domselaar afrontó una línea de turbonada no pudiendo contrarrestar la gravedad de la situación, acentuada por una racha de viento de extremada violencia, la que precipitó la frágil máquina provocando la muerte instantánea del piloto. El primer mártir argentino del “más pesado que el aire” quedaba inscripto en el bronce de los inmortales de nuestra Historia Aeronáutica. El pueblo entero manifestó unánime y hondo pesar, perpetuando la memoria del héroe en el monumento erigido en la ciudad de Mercedes de San Luis, lugar del nacimiento de ORIGONE. De los otros aeronautas, participantes en el raid, dos se vieron forzados a aterrizar en la ruta y otro regresó a El Palomar. Los triunfos y progresos de las alas argentinas demandaron nuevos tributos de vidas. Es así que el 26 de enero, cuando aún la consternación pública era visible por el dolor producido por la caída del primer mártir, se produce la desaparición del piloto civil LORENZO EUSEBIONE como consecuencia de una maniobra ejecutada por una máquina que él había modificado fundamentalmente en procura de mayor velocidad. Poco después el ambiente aeronáutico sufría una nueva conmoción; el tercer mártir del “más pesado que el aire” venía a agregar otra nota de pesar; el 11 de abril caía uno de los jóvenes aeronautas sobresaliente por su actividad y entusiasmo: JOSE MARIA PEREZ ARZENO. Si bien nuestro mundo aeronáutico de la época acusó el impacto provocado por los accidentes que costaron la vida de ORIGONE, EUSEBIONE y PEREZ ARZENO, ello no fue motivo para que hombres del temple de NEWBERY, MASCIAS, GOUBAT, BRIHUEGA, ZANNI, ESCOLA, FERREYRA, el sargento SANCHEZ, PAILLETTE, y otros, no siguieran con renovados bríos en procura de la consolidación definitiva en el concepto de la opinión pública, de los derechos que asistían a la causa aérea. | |
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| | | Posted by: Félix Quiroga
on Apr 16 2009 18:43 | Todo empezó con las historias que mi padre me contaba en las sobremesas familiares. Con admiración y amor, se refería a la singular vida de su abuelo. El primero Origone que pisó suelo Argentino en un ya lejano 1869. El niño inmigrante, que a los 12 años partió de Génova, como polizonte en un barco, sin más recursos que su audacia, temple y determinación. El niño pobre que trabajo duro, hizo una fortuna y fundo una respetada familia Villa Mercedes. El padre de uno de los pioneros de la Aviación militar Argentina. La vida de mi bisabuelo, Rafael Origone,, esta contada en otro artículo de esta página web. Aquí quiero referirme en que derivaron esas charlas de sobremesa con mi padre. En algun momento, se fue abriendo paso en mi, la idea de armar el árbol genealógico de los ascendientes y descendientes de Rafael Origone. La tecnología ha prestado su ayuda. Los programas de computación de genealogía, facilitan la tarea. Internet, y los mails, herramientas de suma utilidad.. Pero por sobre todo la cooperación familiar. En la búsqueda de los difusos rastros en el tiempo, de los ancestros y descendientes del inmigrante genovés, han sido de invalorable ayuda las siguientes personas. Mi primo Jorge Alberto Origone, con quien compartimosa además el mismo día de cumpleaños y año de nacimiento. Mi primo Jorge Alberto Origone, de Buenos Aires, quien tiene pasión por la historia de la familia, ha contribuido con fotos e información sobre los descendientes de José Origone. Mi primo Jorge Luis Origone, de Córdoba, quien aportó datos de los descendientes de Oreste Origone. Mariana Origone, desde Capital Federal, quien ha ayudado a completar información sobre descendientes de Nicolás Origone. Claudia Zarandón ha contribuido con muchas fotos e información de otra rama de Origones. Mis primos hermanos Alec y Moira Bradbrook, y Susana Ocampo, han arrimado fotos e información valiosa. Susana Origone de Rubiolo a aportó valiosas fotos familiares de la rama de Nicolás Julio Origone. La encantadora (ya fallecida) Elena Origone suministró valiosas referencias y fechas sobre descendientes de Rafael Origone (h). El árbol genealógico, es como se ve, una construcción colectiva, un trabajo en red, que nos lleva en la búsqueda de nuestros ascendientes. Es una búsqueda de nuestras propias raices en el más amplio sentido. En tanto el tiempo pasa, los genes que portaba el primer Origone se multiplican y dispersan por la propia dinamica de la vida. Se multiplican las familias, la sangre corre por nuevas vidas, que a veces llevan otras vidas. pero en cada una de ellas sigue habitando el patrimonio comun, de herencia y genetica, que trasmite y reproduce algunas de las caracteristicas de ese primer Origone que llegó a la Argentina, cuando la gobernaba Domigo Faustino Sarmiento. Para las generaciones venideras, que llevan la sangre Origone en sus venas, este árbol genealógico, pretende ser reconstrucción y memoria de esos difusos rastros en el tiempo.-  | |
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| | | Posted by: Jorge Alberto Origone
on Mar 7 2009 22:27 |
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| Escuela de Aeromodelismo de Cutral-Co |
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El archiconocido planeador de iniciacion ORIGONE, ha sido la puerta de ingreso a el aeromodelismo para muchisimas personas, que comenzaron con el y los cuales aun tienen uno listo para sacar a volar, el proyecto de flap le a sumado nuevas caracteristicas de vuelo que tambien estan presentes al momento del aterrizaje .-
| Flaps de sustentacion para el Origone: |
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| El sistema de flap con el que se "equipo" al ORIGONE (baja el plano del modelo aqui) tienden la velocidad de despegue y aterrizaje
Los flap curvan el borde de salida del ala hacia abajo.
Esta forma acodada y articulada de perfil, presenta una fuerza sustentadora y prolonga el planeo volando a menor velocidad. Todo esto sin variar el angulo de ataque del ala.
Resultado: lanzado con tirador o hi-star , no hace mas loop si se ajustan los flaps. |
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Es posible que tambien incida sobre el timon de profundidad ya que ahora el ORIGONE aterriza nivelado y no picado o cabreando.
Su construccion es muy sencilla, se cortan cuatro tiras de cartulina de 15x155 mm. se las dobla a los 5mm. y se pegan tal cual el dibujo, respetando la articulacion que debera quedar entre la tira que se pega en el extrados con la del intrados del ala. En caso de tener dudas puedes bajar el plano o escribirme.-
Marzo 1995
Guillermo Viguerie
guillermo@e-aeromodelismo.com.ar
Bajate el plano Aqui:
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| | | Posted by: Jorge Alberto Origone
on Mar 7 2009 22:22 | El teniente Origone ataca de nuevo
No, no se trata de un militar nostalgioso intentando atajos violentos para llegar al poder: es el nombre de uno de los más populares planeadores de madera balsa. Cuando uno era chico hace treinta años e intentaba construir un avioncito, lo habitual era comenzar con el espantoso Dédalo, que consistía en unas pocas tablas de madera balsa y un contrapeso en la nariz. El único desafío en la construcción del Dédalo consistía en lograr que las alas tuvieran el ángulo adecuado. Si uno demostraba el suficiente entusiasmo y lograba convencer a sus padres para que insistieran en su papel de mecenas aeromodelistas, lo natural era ascender al teniente Origone, cuyas alas se construyen con costillas de madera y se recubren de papel, sofisticación que seducía desde que uno extendía el plano sobre el tablero. Luego seguía algún modelo con hélice y propulsado por un elástico que se debe retorcer en sentido contrario al del avance, y por lo general allí terminaban las incursiones aéreas. Quizás porque al llegar a ese punto, las chicas o el fútbol, o quizás las dos cosas, comenzaban a interesar más que los avioncitos. Hace unos días busqué algún modelo para armar con mi hijo y me encuentro con el viejo y recordado teniente Origone. Ni pregunté por el Dédalo, no me pareció que tuviera el suficiente atractivo como para alejar a nadie de la Play Station ni cinco minutos. Y agregamos el Newbery, un modelo de hélice a goma con fuselaje tipo cajón, para avanzar dos escalones de un solo tiro. Y aquí estamos, nuevamente embriagado por los vapores del barniz y conteniendo la ansiedad para no intentar remontar el vuelo antes de que se seque la pintura.
Personal Esta entrada fue escrita el Viernes, 30-Enero-2009, 10:50 pm y archivada en Miscelánea. Puedes seguir las respuestas en esta entrada a través de RSS 2.0. Puede dejar una respuesta, o hacer trackback desde su propio sitio. ·Comentarios (7) ·Trackbacks (0) 1. #1 por Adrian - Enero 31st, 2009 a las 15:02 Es Teniente Origone, no Origoni. Citar 2. #2 por Patricio - Enero 31st, 2009 a las 18:39 Gracias, Adrián… eso que tenía el plano frente a mis ojos cuando lo escribí Citar 3. #3 por Javier Castrillo - Febrero 3rd, 2009 a las 22:42 La trilogía Dedalo - Origone - J.Newbery…. impresionante recuerdo. Gracias por llevarme treinta años y muchas varillas de balsa hacia atrás. Citar 4. #4 por JuanZe - Febrero 10th, 2009 a las 11:21 Genial, ya también pasé por esa etapa: primero el Dédalo y después el Teniente Origone que hizo muchos exitosos vuelos en los campos de Vicente Casares (Cañuelas). Después me dediqué a maquetas plásticas a escala, todavía tengo algunas sin armar… Este post probablemente sea el incentivo para retomar el hobby.
Saludos! Citar 5. #5 por Raquel y Verónica Dillon - Febrero 12th, 2009 a las 14:57 Querido Patricio muy sensibles tus relatos referidos a esa niñez que ya casi desapareció…
no sé si esta es mejor o peor… pero había mas tiempo para estar con los padres y jugar entre hermanos
además nunca nos aburríamos y compartíamos muchos silencios y risas.
mamá que está a mi lado recuerda que en una oportunidad llegaste de vacaciones, habías ido en carpa al sur y ESTABAS NEGRO , TODO NEGRO…
cree que nunca te habías podido bañar
te mandamos muchos cariños Citar 6. #6 por Patricio - Febrero 13th, 2009 a las 10:06 Queridas Raquel y Verónica: en esas vacaciones el viaje de regreso duró varios días y en condiciones no muy elegantes Si leen este mensaje, vayan a este relato que seguro que les va a traer otros recuerdos. Citar 7. #7 por Jorge Alberto Origone - Marzo 7th, 2009 a las 23:57 Estaba buscando antecedentes de mi tío abuelo y encontré este material.
Si bien nunca tuve habilidad manual ni paciencia, esta historia me toca de cerca
A lo sumo he regalado el planeador a mis sobrinos Citar Cancel Reply Bienvenido de nuevo Jorge Alberto Origone. | |
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| | | Posted by: Jorge Alberto Origone
on Feb 28 2009 21:12 | El apellido Origone
Es de origen genovés; Rafael Origone, el fundador de la familia con ese apellido, fue un inmigrante italiano que llegó a la Argentina cuando tenía apenas doce años, Con el tiempo y luego de trabajar algunos años en Rosario, y en la provincia de Córdoba, se radicó en Villa Mercedes, provincia de San Luis, lugar donde se estableció y donde vivió hasta su muerte. Hombre emprendedor y de una gran habilidad para las actividades comerciales, el genovés Origone fundó en Villa Mercedes una familia de reconocida trayectoria en esa ciudad. Contrajo matrimonio con Dolores Pereyra, quien le dio 11 hijos, de los cuales sobrevivieron cinco hasta la edad adulta. Nicolás, que se casó con Amelia Terzaga; José Antonio, con María Isabel Barreiro Galán; Orestes con Delia Letchos; Rafael con Adelina Sosa; Dolores con Félix Quiroga y Amelia con Valentín Luco,
Manuel Félix Origone (1893-1913)
Uno de los hijos de Rafael Origone, Manuel Félix, fue uno de los precursores de la aviación militar Argentina. Vivió la etapa inaugural y heroica de la aviación militar, y fue su primera víctima en el país. Cuando falleció, a consecuencia de un accidente aéreo, tenía apenas 20 años. El Teniente Manuel Félix Origone nació en Villa Mercedes el 6 de enero de 1893.Estudió sus primeras letras en su ciudad natal, y luego cursó su primer año de secundario en el prestigioso colegio Jesuita de "El Salvador" en la Capital Federal Pero despertada su vocación militar ingresó al Colegio Militar el 1º de septiembre de 1908. Egresó como subteniente de artillería con el orden de mérito Nº 9 de la promoción Nº 35 el 31 de diciembre de 1910.Fue destinado a prestar servicios en el Regimiento 1 de Obuses con asiento en Campo de Mayo El 10 de mayo de 1912 fue aceptado como socio del Aero Club Argentino junto con los señores: Enrique L. Green (hijo), Jorge Amuchástegui, Teniente Francisco de Sales Torres, Capitán Francisco Reynolds, Teniente Víctor Mayo, Subteniente Raúl E. Díaz, Teniente Alberto González Albarracín, Capitanes Adolfo J. Ibáñez y Eduardo Maligne, Tenientes Alberto J. Castro, Carlos Giménez, Joaquín Andrés y Ubaldo Estrada; Subtenientes Horacio Cavenago, Oscar Lozano, Emilio Daúl y Tomás A. Alegro. Creada la Escuela de Aviación Militar el 19 de agosto de 1912, Origone se presentó como aspirante, y fue seleccionado. Como tal Ingresó ese mismo mes, y ofreció para el entrenamiento su propio avión, un Blériot XI equipado con motor Gnôme de 50 hp que había comprado en Francia a fines de 1912, con el objeto de instruirse en las artes del vuelo y que puso a disposición de la Escuela de Aviación Militar con el objeto de colaborar en la formación de otros cuadros del ejército. Estuvo presente en la inauguración del instituto y formó parte de la primera promoción de pilotos allí formados. También Origone donó de su peculio personal la máquina aplanadora con la que se construyó la pista de El Palomar. El 5 de septiembre se iniciaron los cursos de aerostación militar en el Parque Aerostático del Aero Club Argentino en el barrio de Belgrano, con un acto público organizado por la por la Comisión Directiva de la institución presidida por el Ingeniero Jorge Alejandro Newbery. Asistieron el Ministro de Guerra, General de División Gregorio Vélez, Coronel Martín José Vicente Rodríguez, Teniente Coronel Ingeniero Enrique Carlos Alberto Mosconi y el Capitán Adolfo Cueto y presenciaron la primera ascensión de instrucción militar del globo Eduardo Newbery, al mando del Ingeniero Alberto Roque Mascías que además tripulaban el Subteniente Origone y el Teniente de Fragata Melchor Zacarías Escola. El histórico vuelo despegó a las 10:45 hs. descendiendo en la Localidad bonaerense de Domselaar a las 12:10 hs. El 4 de diciembre se realizó la inauguración oficial de los cursos de aviación. Los oficiales designados por resolución ministerial del 27 de noviembre se presentaron a las 8 de la mañana, poniéndose a las órdenes del Teniente Coronel Arenales Uriburu y de los instructores honorarios, miembros del Consejo de Dirección; Ingenieros Jorge Newbery y Alberto R. Mascías. Previas las presentaciones de práctica, el señor Uriburu hizo oportunas consideraciones sobre el vuelo mecánico, poniendo de relieve su indiscutible utilidad y encomendó a los nuevos alumnos la prudencia necesaria para evitar todos aquellos excesos que puedan determinar accidentes, cuyos efectos serían malsanos al buen ambiente que rodea en estos momentos la aviación militar. Momentos después, el piloto diplomado Teniente de Fragata Melchor Z. Escola, jefe de la tropa afectada a la aeronáutica, y el subteniente Manuel F. Origone, evolucionaron en el biplano Farman. Terminados estos vuelos, los oficiales recién ingresados fueron conducidos como pasajeros por los dos aviadores citados y los ingenieros Newbery y Macías, quienes más tarde volvieron a partir, pero sobre monoplano Blériot, alcanzando el primero 900 metros de altura y descendiendo con rapidez y marcada inclinación. El 20 de diciembre Origone obtuvo en El Palomar el brevet de Piloto Aviador Nº 17 otorgado bajo las normas de la Federación Aeronáutica Internacional convirtiéndose en el segundo oficial del Ejército en acceder a este título. Los diarios de la época, entre ellos "La Nación" y "La Prensa" cubrieron el examen del piloto con gran despliegue en sus páginas.
El Accidente
En enero de 1913 por gestiones del Club Social "Mar del Plata" el Aero Club Argentino organizó un "raid" aéreo entre las ciudades de Buenos Aires y Mar del Plata, como parte de los festejos organizados en dicha ciudad balnearia y con motivo de la inauguración de la lujosa rambla que la caracteriza. Participaron de ese vuelo los aviadores, Alberto Roque Mascías, Manuel Félix Origone, Pablo Castaibert, Pablo Teodoro Fels y Heinrich Lübbe. A las 4:38 horas del 19 de enero despegaron desde El Palomar Lübbe y Mascías, a las 5:10 Origone y Fels y a las 4:25 horas, desde Villa Lugano Pablo Castaibert. Cerca de las 6 horas, Origone fue sorprendido a la altura de Domselaar por un frente de tormenta que provocó la caída de su avión desde 250 m de altura. Cerca del lugar de la caída estaban unos cazadores arreglando un desperfecto de su auto, y ante el episodio corrieron al lugar, auxiliando al infeliz piloto. Estos señores: Alfredo Caraffi, Carlos Arrué y el doctor Pedro Groppo debieron romper una de las alas para llegar al piloto. Groppo comprobó que aún vivía y que su pulso latía normalmente, pero el médico carecía de todo tipo de elementos y el piloto tenía múltiples fracturas, entre otras la columna y la base del cráneo; es así que su pulso comenzó a fallar y, a los veinte minutos murió ante la impotencia del médico. La suerte de los demás pilotos en ese vuelo también les fue adversa: Lübbe y Mascías debieron desistir en la localidad de Jeppener, Fels aterrizó en General Belgrano y Castaibert en la localidad de Dolores.
El Avión
Luego de su muerte los restos del avión fueron trasladados a la Escuela de Aviación Militar, al poco tiempo fue donado por su familia y completamente reconstruido bajo la dirección del Director técnico de la Escuela Militar: Ingeniero Alberto Roque Mascías con el mecánico de origen ruso Pablo Juan Parasochka (también llamado Juan Molberto), recibió la matrícula Nº II y fue bautizado "Origone" quedando en condiciones de vuelo en la primera semana del mes de septiembre y volado el día 26. Pocos meses después, el 21 de noviembre, el avión "Origone" protagonizó el primer choque aéreo ocurrido en nuestro país. A poco de decolar desde El Palomar, cruzó la línea de vuelo del Marichal Estudiantil y ambos cayeron a tierra sin que se registrasen desgracias personales. Reparado totalmente en la escuela por segunda vez, participó con el Blériot XI-Bis de 80 hp, en el bando rojo, en las primeras maniobras militares con apoyo de aviación, realizadas entre los días 17 al 24 de abril de 1914 en Villaguay, Entre Ríos. El avión quedó en depósito en septiembre de 1919 y luego fue desprogramado. El 19 de enero de 1936 se inauguró en Villa Mercedes el aeródromo Teniente Manuel Félix Origone con la asistencia de escuadrillas militares y navales. El 19 de enero de 1942, por Decreto Nº 110.695 inserto en Boletín
Militar Nº 3762, 2ª Parte se determinó a este como "Día de los muertos por la Aviación" en memoria del holocausto del Teniente Origone. El 21 de enero de 1970 fue declarado por Ley Precursor y Benemérito de la Aeronáutica Argentina (Boletín Aeronáutico Público Nº 2.100). Aún a pesar de haberse destacado en la Aviación Militar colocando a su disposición un avión propio y colaborando con la donación de valiosos elementos para su aplicación en la Escuela de Aviación Militar, no alcanzó a diplomarse como aviador en el Ejército, constituyendo este reconocimiento una deuda y un digno homenaje debido a su trayectoria.
El Monumento
Fue erigido en la ciudad de Villa Mercedes y, según expresiones del escultor Sánchez Vacca, contenidas en un libro de su autoría sobre la escultura de San Luis "es el monumento fúnebre más importante que tiene la provincia, por sus dimensiones y por los materiales que se usaron". Está emplazado en el centro de la zona de la Estación, frente a donde estuvo ubicada la casa paterna del aviador, en un terreno donado por su padre, entre avenida Mitre, Juan B. Justo y la antigua calle París (hoy Av. Aviador Origone), frente a la ex Estación de Trenes, para honrar la memoria de la primera víctima de la aviación militar. Se trata de una escultura realizada en mármol de Carrara por el artista italiano Arturo Tomagnini. La iniciativa surgió gracias a una suscripción pública promovida por el diario La Prensa en 1914; a partir de una carta dirigida al Intendente Municipal de Villa Mercedes, Don León Guillet, se iniciaron los trámites para la instalación del monumento en Villa Mercedes, cuyo destino original había sido erigirlo en la Capital Federal. Las diligencias ante las autoridades de San Luis, según un artículo publicado por ese periódico el 6 de enero de 1917, fueron realizadas por su hermano José Antonio (es Atilio). El Ministerio de Guerra realizó el traslado de la obra de arte que fue formalmente entregado por el Presidente Interino del Aero Club Argentino: Ingeniero Ernesto Newbery e inaugurado el 8 de julio de 1917. En 1956 el Rotary Club de Villa Mercedes inició las gestiones para el traslado de los restos del Teniente Origone desde el cementerio de la Chacarita (Capital Federal) al referido monumento, iniciativa que fue publicada por el diario La Razón en una nota fechada el 5 de noviembre. Finalmente el 1º de diciembre de 1962 sus restos fueron colocados al pie del monumento que honra su memoria. La conmoción que provocó la muerte de Origone en enero de 1913 fue enorme, y la noticia repercutió en todo el país. No debe olvidarse que la aviación era incipiente en todo el mundo, y en la Argentina se maravillaban aquellos que veían pasar uno de esos primeros aviones que volaban a no mas de 400 o 500 metros de altura. Origone fue la primera víctima que se cobró esa actividad pionera. A la semana de su muerte perdía la vida un segundo piloto, y en el transcurso de los tres años siguientes morirían numerosos precursores, entre ellos el gran Jorge Newbery. Volar en esos tiempos inaugurales era desafiar a la muerte en cada vuelo. En la actualidad la memoria del primer mártir de la aviación militar es conmemorada a lo largo y a lo ancho del país, en donde se ha impuesto el nombre de Origone a numerosas calles, escuelas, instituciones deportivas. También una una localidad de la provincia de Buenos Aires lleva su nombre.-
* Para la redacción de este artículo se tomo como referencia importante el trabajo del historiador del Ejército, Sr. Eloy Martín, publicado en la página Web: www.earlyaviator.com, que reúne una extensa e interesante nómina de aviadores precursores de todo el mundo.
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